Contact Report 288 - Revision history

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2026-01-07T17:32:49Z

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	* Contact person(s): [[Florena]], [[Ptaah]], [[Zafenatpaneach]]		* Contact person(s): [[Florena]], [[Ptaah]], [[Zafenatpaneach]]
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	<ul><li class="responsive-image~~-shadow~~" style="float:right; display:inline-block">[[File:Kontakberichte_Block_8_Front_Cover.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/c/cf/Kontakberichte_Block_8_Front_Cover.jpg\|160px\|right]]</li></ul><br clear="all"/>		<ul><li class="responsive-image halo" style="float:right; display:inline-block">[[File:Kontakberichte_Block_8_Front_Cover.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/c/cf/Kontakberichte_Block_8_Front_Cover.jpg\|160px\|right]]</li></ul><br clear="all"/>

	== Synopsis ==		== Synopsis ==

Earth Human Being at 13:33, 2 July 2025

2025-07-02T13:33:42Z

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	\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»		\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»
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	\| Aeroplanes		\| Aeroplanes
	\| Flugzeuge		\| Flugzeuge
	\|- ~~class="line-break2"~~		\|-
	\| The dream of flying is as old as humankind. Even the oldest legends and myths tell of attempts to soar like a bird into the vastness of the sky. One of the oldest traditions tells the story of Daedalus and Icarus. According to the legend, Daedalus and his son Icarus had been imprisoned by the cruel King Minos on the island of Crete. To escape their prison, Daedalus made wings for himself and his son out of feathers, which he bound together with wax. The attempt succeeded, but Icarus, full of cockiness and blind to the danger, soared too high. The sun melted the wax of the wings and Icarus fell to his death.		\| The dream of flying is as old as humankind. Even the oldest legends and myths tell of attempts to soar like a bird into the vastness of the sky. One of the oldest traditions tells the story of Daedalus and Icarus. According to the legend, Daedalus and his son Icarus had been imprisoned by the cruel King Minos on the island of Crete. To escape their prison, Daedalus made wings for himself and his son out of feathers, which he bound together with wax. The attempt succeeded, but Icarus, full of cockiness and blind to the danger, soared too high. The sun melted the wax of the wings and Icarus fell to his death.
	\| Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit. Schon die ältesten Sagen und Mythen berichten von Versuchen, wie ein Vogel in die Weite des Himmels aufzusteigen. Eine der ältesten Überlieferungen erzählt die Geschichte von Daedalus und Ikarus. Nach der Sage waren Daedalus und sein Sohn Ikarus vom grausamen König Minos auf der Insel Kreta gefangen genommen worden. Um ihrem Gefängnis zu entfliehen, fertigte Daedalus für sich und seinen Sohn Flügel aus Federn, die er mit Wachs verband. Der Versuch gelang, doch Ikarus, voll Übermut und blind für die Gefahr, stieg zu weit empor. Die Sonne ließ das Wachs der Flügel schmelzen, und Ikarus stürzte in den Tod.		\| Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit. Schon die ältesten Sagen und Mythen berichten von Versuchen, wie ein Vogel in die Weite des Himmels aufzusteigen. Eine der ältesten Überlieferungen erzählt die Geschichte von Daedalus und Ikarus. Nach der Sage waren Daedalus und sein Sohn Ikarus vom grausamen König Minos auf der Insel Kreta gefangen genommen worden. Um ihrem Gefängnis zu entfliehen, fertigte Daedalus für sich und seinen Sohn Flügel aus Federn, die er mit Wachs verband. Der Versuch gelang, doch Ikarus, voll Übermut und blind für die Gefahr, stieg zu weit empor. Die Sonne ließ das Wachs der Flügel schmelzen, und Ikarus stürzte in den Tod.
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	\| <div style="width:40%">The flight of Ikarus</div>		\| <div style="width:40%">The flight of Ikarus</div>
	\| <div style="width:40%">Der Flug des Ikarus</div>		\| <div style="width:40%">Der Flug des Ikarus</div>
	\|- ~~class="line-break2"~~		\|-
	\| Many of the attempts to do the same as Daedalus and Icarus came to a similarly tragic end. Only advances in the natural sciences made it possible to build functioning flying machines. The first historically verified successful aviation took place barely more than 200 years ago, on the 21st of November 1783. Based on the idea that a flying apparatus should be lighter than air, the Montgolfier brothers had constructed a hot-air balloon and demonstrated its flying qualities with a sheep, a duck and a rooster as passengers. Remarkably, however, they did not undertake the first flight themselves, but left the fame to two young noblemen.		\| Many of the attempts to do the same as Daedalus and Icarus came to a similarly tragic end. Only advances in the natural sciences made it possible to build functioning flying machines. The first historically verified successful aviation took place barely more than 200 years ago, on the 21st of November 1783. Based on the idea that a flying apparatus should be lighter than air, the Montgolfier brothers had constructed a hot-air balloon and demonstrated its flying qualities with a sheep, a duck and a rooster as passengers. Remarkably, however, they did not undertake the first flight themselves, but left the fame to two young noblemen.
	\| Viele der Versuche, es Daedalus und Ikarus gleichzutun, nahmen ein ähnlich tragisches Ende. Erst die Fortschritte in den Naturwissenschaften ermöglichten den Bau funktionsfähiger Flugapparate. Die erste historisch gesicherte erfolgreiche Luftfahrt erfolgte vor kaum mehr als 200 Jahren, und zwar am 21. November 1783. Basierend auf der Überlegung, daß ein Fluggerät leichter als Luft sein müßte, hatten die Gebrüder Montgolfier einen Heißluftballon konstruiert und seine Flugtauglichkeit mit einem Schaf, einer Ente und einem Hahn als Passagiere unter Beweis gestellt. Bemerkenswerterweise unternahmen sie die erste Luftfahrt dennoch nicht selbst, sondern überließen den Ruhm zwei jungen Adligen.		\| Viele der Versuche, es Daedalus und Ikarus gleichzutun, nahmen ein ähnlich tragisches Ende. Erst die Fortschritte in den Naturwissenschaften ermöglichten den Bau funktionsfähiger Flugapparate. Die erste historisch gesicherte erfolgreiche Luftfahrt erfolgte vor kaum mehr als 200 Jahren, und zwar am 21. November 1783. Basierend auf der Überlegung, daß ein Fluggerät leichter als Luft sein müßte, hatten die Gebrüder Montgolfier einen Heißluftballon konstruiert und seine Flugtauglichkeit mit einem Schaf, einer Ente und einem Hahn als Passagiere unter Beweis gestellt. Bemerkenswerterweise unternahmen sie die erste Luftfahrt dennoch nicht selbst, sondern überließen den Ruhm zwei jungen Adligen.
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	\| <div style="width:40%">The hot-air balloon by the Brothers Montgolfier from 1783</div>		\| <div style="width:40%">The hot-air balloon by the Brothers Montgolfier from 1783</div>
	\| <div style="width:40%">Der Heißlnfiballon der Gebrüder Montgolfier von 1783</div>		\| <div style="width:40%">Der Heißlnfiballon der Gebrüder Montgolfier von 1783</div>
	\|- ~~class="line-break2"~~		\|-
	\| Lilienthal's experiments caused a great sensation. At a price of 500 DM, the gliders even found a number of buyers. But his end was as tragic as that of Icarus. On the 9th of August 1896, a gust of wind caught him. Lilienthal lost control of his flying apparatus and crashed. A day later he succumbed to his injuries. His last words, "Sacrifices must be made", were to remain true for many aviation pioneers.		\| Lilienthal's experiments caused a great sensation. At a price of 500 DM, the gliders even found a number of buyers. But his end was as tragic as that of Icarus. On the 9th of August 1896, a gust of wind caught him. Lilienthal lost control of his flying apparatus and crashed. A day later he succumbed to his injuries. His last words, "Sacrifices must be made", were to remain true for many aviation pioneers.
	\| Lilienthals Versuche erregten großes Aufsehen. Die Segelapparale fanden bei einem Preis von 500 DM sogar eine Reihe von Abnehmern. Sein Ende war aber so tragisch wie das von Ikarus. Am 9. August 1896 erfaßte ihn eine Windböe. Lilienthal verlor die Kontrolle über sein Fluggerät und stürzte ab. Einen Tag später erlag er seinen Verletzungen. Seine letzten Worte "Opfer müssen gebracht werden" sollten noch für viele Flugpioniere gelten.		\| Lilienthals Versuche erregten großes Aufsehen. Die Segelapparale fanden bei einem Preis von 500 DM sogar eine Reihe von Abnehmern. Sein Ende war aber so tragisch wie das von Ikarus. Am 9. August 1896 erfaßte ihn eine Windböe. Lilienthal verlor die Kontrolle über sein Fluggerät und stürzte ab. Einen Tag später erlag er seinen Verletzungen. Seine letzten Worte "Opfer müssen gebracht werden" sollten noch für viele Flugpioniere gelten.
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	\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>		\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>
	\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>		\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>
	\|- ~~class="line-break2"~~		\|-
	\| Lilienthal had shown that flying apparatuses heavier than air were possible in principle. However, he had not progressed beyond propulsionless gliding flight. According to today's knowledge, the fame of the first powered flight belongs to Gustav Weisskopf from Leutershausen. On the 14th of April 1901, he succeeded in covering a distance of about 2 km with a self-built flying machine. His flying apparatus was recently reconstructed and is currently being flown at the German Armed Forces' testing centre for aircraft in Manching. Weisskopf tried to improve his flying apparatus with self-built engines, which he also partially succeeded in doing. But only a short time later, the Wright brothers undertook their successful flight experiments to great public interest and Gustav Weisskopf was forgotten.		\| Lilienthal had shown that flying apparatuses heavier than air were possible in principle. However, he had not progressed beyond propulsionless gliding flight. According to today's knowledge, the fame of the first powered flight belongs to Gustav Weisskopf from Leutershausen. On the 14th of April 1901, he succeeded in covering a distance of about 2 km with a self-built flying machine. His flying apparatus was recently reconstructed and is currently being flown at the German Armed Forces' testing centre for aircraft in Manching. Weisskopf tried to improve his flying apparatus with self-built engines, which he also partially succeeded in doing. But only a short time later, the Wright brothers undertook their successful flight experiments to great public interest and Gustav Weisskopf was forgotten.
	\| Lilienthal hatte gezeigt, daß Fluggeräte, die schwerer sind als Luft, prinzipiell möglich sind. Über den antriebslosen Gleitflug war er jedoch nicht hinausgekommen. Der Ruhm des ersten Motorflugs gebührt nach den heutigen Erkenntnissen Gustav Weisskopf aus Leutershausen. Ihm gelang es, am 14. April 1901 mit einem selbstgebauten Flugapparat eine Strecke von ca. 2 km zu überwinden. Sein Fluggerät wurde vor kurzem nachgebaut und wird derzeit bei der Erprobungsstelle für Luftfahrzeuge der Bundeswehr in Manching nachgeflogen. Weisskopf bemühte sich, sein Fluggerät mit selbstgebauten Motoren zu verbessern, was ihm auch teilweise gelang. Doch nur kurze Zeit später unternahmen die Gebrüder Wright unter großer Anteilnahme der Öffentlichkeit ihre erfolgreichen Flugversuche und Gustav Weisskopf geriet in Vergessenheit.		\| Lilienthal hatte gezeigt, daß Fluggeräte, die schwerer sind als Luft, prinzipiell möglich sind. Über den antriebslosen Gleitflug war er jedoch nicht hinausgekommen. Der Ruhm des ersten Motorflugs gebührt nach den heutigen Erkenntnissen Gustav Weisskopf aus Leutershausen. Ihm gelang es, am 14. April 1901 mit einem selbstgebauten Flugapparat eine Strecke von ca. 2 km zu überwinden. Sein Fluggerät wurde vor kurzem nachgebaut und wird derzeit bei der Erprobungsstelle für Luftfahrzeuge der Bundeswehr in Manching nachgeflogen. Weisskopf bemühte sich, sein Fluggerät mit selbstgebauten Motoren zu verbessern, was ihm auch teilweise gelang. Doch nur kurze Zeit später unternahmen die Gebrüder Wright unter großer Anteilnahme der Öffentlichkeit ihre erfolgreichen Flugversuche und Gustav Weisskopf geriet in Vergessenheit.

Earth Human Being at 13:32, 2 July 2025

2025-07-02T13:32:31Z

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	\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>		\| <div style="width:40%">Otto Lilienthal (1848 - 1896)</div>
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	\| Lilienthal had shown that flying ~~apparatus~~ heavier than air were possible in principle. However, he had not progressed beyond propulsionless gliding flight. According to today's knowledge, the fame of the first powered flight belongs to Gustav Weisskopf from Leutershausen. On the 14th of April 1901, he succeeded in covering a distance of about 2 km with a self-built flying machine. His flying apparatus was recently reconstructed and is currently being flown at the German Armed Forces' testing centre for aircraft in Manching. Weisskopf tried to improve his flying apparatus with self-built engines, which he also partially succeeded in doing. But only a short time later, the Wright brothers undertook their successful flight experiments to great public interest and Gustav Weisskopf was forgotten.		\| Lilienthal had shown that flying apparatuses heavier than air were possible in principle. However, he had not progressed beyond propulsionless gliding flight. According to today's knowledge, the fame of the first powered flight belongs to Gustav Weisskopf from Leutershausen. On the 14th of April 1901, he succeeded in covering a distance of about 2 km with a self-built flying machine. His flying apparatus was recently reconstructed and is currently being flown at the German Armed Forces' testing centre for aircraft in Manching. Weisskopf tried to improve his flying apparatus with self-built engines, which he also partially succeeded in doing. But only a short time later, the Wright brothers undertook their successful flight experiments to great public interest and Gustav Weisskopf was forgotten.
	\| Lilienthal hatte gezeigt, daß Fluggeräte, die schwerer sind als Luft, prinzipiell möglich sind. Über den antriebslosen Gleitflug war er jedoch nicht hinausgekommen. Der Ruhm des ersten Motorflugs gebührt nach den heutigen Erkenntnissen Gustav Weisskopf aus Leutershausen. Ihm gelang es, am 14. April 1901 mit einem selbstgebauten Flugapparat eine Strecke von ca. 2 km zu überwinden. Sein Fluggerät wurde vor kurzem nachgebaut und wird derzeit bei der Erprobungsstelle für Luftfahrzeuge der Bundeswehr in Manching nachgeflogen. Weisskopf bemühte sich, sein Fluggerät mit selbstgebauten Motoren zu verbessern, was ihm auch teilweise gelang. Doch nur kurze Zeit später unternahmen die Gebrüder Wright unter großer Anteilnahme der Öffentlichkeit ihre erfolgreichen Flugversuche und Gustav Weisskopf geriet in Vergessenheit.		\| Lilienthal hatte gezeigt, daß Fluggeräte, die schwerer sind als Luft, prinzipiell möglich sind. Über den antriebslosen Gleitflug war er jedoch nicht hinausgekommen. Der Ruhm des ersten Motorflugs gebührt nach den heutigen Erkenntnissen Gustav Weisskopf aus Leutershausen. Ihm gelang es, am 14. April 1901 mit einem selbstgebauten Flugapparat eine Strecke von ca. 2 km zu überwinden. Sein Fluggerät wurde vor kurzem nachgebaut und wird derzeit bei der Erprobungsstelle für Luftfahrzeuge der Bundeswehr in Manching nachgeflogen. Weisskopf bemühte sich, sein Fluggerät mit selbstgebauten Motoren zu verbessern, was ihm auch teilweise gelang. Doch nur kurze Zeit später unternahmen die Gebrüder Wright unter großer Anteilnahme der Öffentlichkeit ihre erfolgreichen Flugversuche und Gustav Weisskopf geriet in Vergessenheit.
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Earth Human Being at 13:29, 2 July 2025

2025-07-02T13:29:58Z

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	\| Billy:		\| Billy:
	\| Billy:		\| Billy:
	\|- class="no-line-break~~" class="paragraph3~~"		\|- class="no-line-break"
	\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American aeroplane technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the motorised aeroplane; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."		\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American aeroplane technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the motorised aeroplane; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."
	\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»		\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»
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	\| Angeregt durch die Experimente von Lilienthal begannen Wilbur und Orville Wright 1899 mit dem Bau einer Flugmaschine. Ihr handwerkliches Geschick halten sie durch den Bau und die Reparatur von Fahrrädern erworben. Nach gut vier Jahren harter Arbeit konnte Orville Wright am 17. Dezember 1903 zu seinem ersten Flug mit einem motorbetriebenen Flugzeug starten. Die ersten Flüge dauerten kaum länger als eine Minute, prinzipiell aber war der Durchbruch geschafft. Der Traum vom Fliegen war Wirklichkeit geworden. Kurze Zeit später gingen die Gebrüder Wright nach Europa, um ihr Fluggerät einer breiten Öffentlichkeit zu präsentieren und das Fliegen auf diese Weise populär zu machen. Insbesondere dieser Umstand hat dazu beigetragen, daß die Anfänge des Motorflugs in erster Linie mit den Gebrüdern Wright in Verbindung gebracht werden.		\| Angeregt durch die Experimente von Lilienthal begannen Wilbur und Orville Wright 1899 mit dem Bau einer Flugmaschine. Ihr handwerkliches Geschick halten sie durch den Bau und die Reparatur von Fahrrädern erworben. Nach gut vier Jahren harter Arbeit konnte Orville Wright am 17. Dezember 1903 zu seinem ersten Flug mit einem motorbetriebenen Flugzeug starten. Die ersten Flüge dauerten kaum länger als eine Minute, prinzipiell aber war der Durchbruch geschafft. Der Traum vom Fliegen war Wirklichkeit geworden. Kurze Zeit später gingen die Gebrüder Wright nach Europa, um ihr Fluggerät einer breiten Öffentlichkeit zu präsentieren und das Fliegen auf diese Weise populär zu machen. Insbesondere dieser Umstand hat dazu beigetragen, daß die Anfänge des Motorflugs in erster Linie mit den Gebrüdern Wright in Verbindung gebracht werden.
	\|-		\|-
	\| Not least because of its enormous military significance, ~~aircraft~~ construction experienced rapid development in the following years. The exhibits on display at the Technik Museum Speyer provide impressive proof of this. The following pages are dedicated to them.		\| Not least because of its enormous military significance, aeroplane construction experienced rapid development in the following years. The exhibits on display at the Technik Museum Speyer provide impressive proof of this. The following pages are dedicated to them.
	\| Nicht zuletzt aufgrund der enormen militärischen Bedeutung erlebte der Flugzeugbau in den folgenden Jahren eine rasante Entwicklung. Die im Technik Museum Speyer gezeigten Ausstellungsstücke belegen dies eindrucksvoll. Ihnen sind die folgenden Seiten gewidmet.		\| Nicht zuletzt aufgrund der enormen militärischen Bedeutung erlebte der Flugzeugbau in den folgenden Jahren eine rasante Entwicklung. Die im Technik Museum Speyer gezeigten Ausstellungsstücke belegen dies eindrucksvoll. Ihnen sind die folgenden Seiten gewidmet.
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Earth Human Being at 12:25, 27 June 2025

2025-06-27T12:25:13Z

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	\| style="width:50%" \|		\| style="width:50%" \|
	\|- class="heading1"		\|- class="heading1"
	\| ~~Aircraft~~		\| Aeroplanes
	\| Flugzeuge		\| Flugzeuge
	\|- class="line-break2"		\|- class="line-break2"

Earth Human Being at 12:22, 27 June 2025

2025-06-27T12:22:53Z

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	\| Billy:		\| Billy:
	\|- class="no-line-break" class="paragraph3"		\|- class="no-line-break" class="paragraph3"
	\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American aeroplane technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the ~~motor aircraft~~; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."		\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American aeroplane technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the motorised aeroplane; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."
	\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»		\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»
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Earth Human Being at 12:07, 27 June 2025

2025-06-27T12:07:20Z

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	\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American ~~aircraft~~ technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the motor aircraft; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."		\| Then there should be something about this in the encyclopedia. Wait a minute … Yes there. I read it aloud: "Weisskopf, Gustav, flight pioneer. Born in Leutershausen (Franconia/Germany) on 1.1.1874, died in Fairfield (Conneticut/USA) on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On 14.8.1901 he made two flights of 800 m distance with a self-built motor plane, a monoplane, which enabled him to make the first motor flight in the world". With regard to the Wright brothers, the following – one moment – yes, here: "Wright, Orville American aeroplane technician, born in Dayton, Ohio on 19.8.1871, died there on 30.1.1948, was with his brother Wilbur W., born in 1867, died in 1912, successful inventor of the motor aircraft; on 17.12.1903 they made the first controlled powered flights (first flight 12 seconds duration and 53 metres in distance) with a double-decker, which was moved by two propellers driven by a small petrol engine. The Wright brothers were considered the true pioneers of powered flight."
	\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»		\| Dann dürfte ja wohl etwas Diesbezügliches im Lexikon stehen. Wart mal … Ja da. Ich lese es vor: «Weisskopf, Gustav, Flugpionier. Geboren in Leutershausen (Franken/Deutschland) am 1.1.1874, gestorben in Fairfield (Conneticut/USA) am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Whitehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14.8.1901 zwei Flüge von 800 m Weite, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte.» In bezug auf die Gebrüder Wright steht hier folgendes – Moment – ja hier: «Wright, Orville amerikanischer Flugzeugtechniker, geboren in Dayton, Ohio am 19.8.1871, gestorben ebenda am 30.1.1948, war mit seinem Bruder Wilbur W., geboren 1867, gestorben 1912, erfolgreicher Erfinder des Motorflugzeugs; am 17.12.1903 gelangen ihnen die ersten gesteuerten Motorflüge (erster Flug 12 Sekunden Dauer und 53 Meter Länge) mit einem Doppeldecker, der von zwei durch einen kleinen Benzinmotor angetriebenen Luftschrauben bewegt wurde. Die Brüder Wright galten als die eigentlichen Pioniere des Motorfluges.»
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Earth Human Being at 12:01, 27 June 2025

2025-06-27T12:01:40Z

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	\| 30. Er war ein Deutscher, der nach Amerika auswanderte.		\| 30. Er war ein Deutscher, der nach Amerika auswanderte.
	\|-		\|-
	\| 31. His motorised ~~aircraft~~ was indeed airworthy, as I said in my explanation, but this fact was twisted into a lie and a transatlantic conspiracy caused the Americans through the Wright Brothers to gain praise and honour.		\| 31. His motorised aeroplane was indeed airworthy, as I said in my explanation, but this fact was twisted into a lie and a transatlantic conspiracy caused the Americans through the Wright Brothers to gain praise and honour.
	\| 31. Sein Motorflugzeug war tatsächlich flugtüchtig, wie ich mit meiner Erklärung schon sagte, doch wurde diese Tatsache lügenhaft verdreht und durch ein transatlantisches Komplott bewirkt, dass die Amerikaner via die Gebrüder Wright zu Lob und Ehren kamen.		\| 31. Sein Motorflugzeug war tatsächlich flugtüchtig, wie ich mit meiner Erklärung schon sagte, doch wurde diese Tatsache lügenhaft verdreht und durch ein transatlantisches Komplott bewirkt, dass die Amerikaner via die Gebrüder Wright zu Lob und Ehren kamen.
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Earth Human Being at 11:58, 27 June 2025

2025-06-27T11:58:29Z

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	\| Billy:		\| Billy:
	\|- class="no-line-break"		\|- class="no-line-break"
	\| You once told me, when we talked about the first powered ~~airplane~~ flights on Earth, that the Wright Brothers' story was based on a conspiracy lie, because Orville and Wilbur Wright were not the first to fly with a powered airplane. But you did not explain anything else to me, probably because I did not ask any more. But now somebody asked me that the Wright brothers were the first to take to the air in a powered aircraft. According to your statement at that time, I said that this was not true, but I could not give any further details.		\| You once told me, when we talked about the first powered aeroplane flights on Earth, that the Wright Brothers' story was based on a conspiracy lie, because Orville and Wilbur Wright were not the first to fly with a powered airplane. But you did not explain anything else to me, probably because I did not ask any more. But now somebody asked me that the Wright brothers were the first to take to the air in a powered aircraft. According to your statement at that time, I said that this was not true, but I could not give any further details.
	\| Du sagtest mir einmal, als wir über die ersten Motorflugzeugflüge auf der Erde sprachen, dass die Geschichte der Gebrüder Wright auf einer Komplottlüge aufgebaut sei, denn Orville und Wilbur Wright seien nicht jene gewesen, die erstmals mit einem Motorflugzeug geflogen seien. Weiteres hast du mir aber nicht erklärt, wohl darum, weil ich nicht weiter danach gefragt habe. Nun aber hat mich jemand darauf angesprochen, dass die Gebrüder Wright die ersten gewesen seien, die mit einem Motorflugzeug sich in die Lüfte erheben konnten. Gemäss deiner damaligen Erklärung sagte ich, dass dies nicht zutreffe, wobei ich jedoch keine weiteren Angaben machen konnte.		\| Du sagtest mir einmal, als wir über die ersten Motorflugzeugflüge auf der Erde sprachen, dass die Geschichte der Gebrüder Wright auf einer Komplottlüge aufgebaut sei, denn Orville und Wilbur Wright seien nicht jene gewesen, die erstmals mit einem Motorflugzeug geflogen seien. Weiteres hast du mir aber nicht erklärt, wohl darum, weil ich nicht weiter danach gefragt habe. Nun aber hat mich jemand darauf angesprochen, dass die Gebrüder Wright die ersten gewesen seien, die mit einem Motorflugzeug sich in die Lüfte erheben konnten. Gemäss deiner damaligen Erklärung sagte ich, dass dies nicht zutreffe, wobei ich jedoch keine weiteren Angaben machen konnte.
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	\| Ptaah:		\| Ptaah:
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	\| 29. The first powered ~~aircraft~~ that also actually flew was built and flown by a certain Gustav Weisskopf.		\| 29. The first powered aeroplane that also actually flew was built and flown by a certain Gustav Weisskopf.
	\| 29. Das erste Motorflugzeug, das auch tatsächlich geflogen ist, wurde von einem gewissen Gustav Weisskopf gebaut und geflogen.		\| 29. Das erste Motorflugzeug, das auch tatsächlich geflogen ist, wurde von einem gewissen Gustav Weisskopf gebaut und geflogen.
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2025-05-29T11:09:22Z

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← Older revision		Revision as of 11:09, 29 May 2025
Line 443:		Line 443:
	\| The dream of flying is as old as humankind. Even the oldest legends and myths tell of attempts to soar like a bird into the vastness of the sky. One of the oldest traditions tells the story of Daedalus and Icarus. According to the legend, Daedalus and his son Icarus had been imprisoned by the cruel King Minos on the island of Crete. To escape their prison, Daedalus made wings for himself and his son out of feathers, which he bound together with wax. The attempt succeeded, but Icarus, full of cockiness and blind to the danger, soared too high. The sun melted the wax of the wings and Icarus fell to his death.		\| The dream of flying is as old as humankind. Even the oldest legends and myths tell of attempts to soar like a bird into the vastness of the sky. One of the oldest traditions tells the story of Daedalus and Icarus. According to the legend, Daedalus and his son Icarus had been imprisoned by the cruel King Minos on the island of Crete. To escape their prison, Daedalus made wings for himself and his son out of feathers, which he bound together with wax. The attempt succeeded, but Icarus, full of cockiness and blind to the danger, soared too high. The sun melted the wax of the wings and Icarus fell to his death.
	\| Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit. Schon die ältesten Sagen und Mythen berichten von Versuchen, wie ein Vogel in die Weite des Himmels aufzusteigen. Eine der ältesten Überlieferungen erzählt die Geschichte von Daedalus und Ikarus. Nach der Sage waren Daedalus und sein Sohn Ikarus vom grausamen König Minos auf der Insel Kreta gefangen genommen worden. Um ihrem Gefängnis zu entfliehen, fertigte Daedalus für sich und seinen Sohn Flügel aus Federn, die er mit Wachs verband. Der Versuch gelang, doch Ikarus, voll Übermut und blind für die Gefahr, stieg zu weit empor. Die Sonne ließ das Wachs der Flügel schmelzen, und Ikarus stürzte in den Tod.		\| Der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit. Schon die ältesten Sagen und Mythen berichten von Versuchen, wie ein Vogel in die Weite des Himmels aufzusteigen. Eine der ältesten Überlieferungen erzählt die Geschichte von Daedalus und Ikarus. Nach der Sage waren Daedalus und sein Sohn Ikarus vom grausamen König Minos auf der Insel Kreta gefangen genommen worden. Um ihrem Gefängnis zu entfliehen, fertigte Daedalus für sich und seinen Sohn Flügel aus Federn, die er mit Wachs verband. Der Versuch gelang, doch Ikarus, voll Übermut und blind für die Gefahr, stieg zu weit empor. Die Sonne ließ das Wachs der Flügel schmelzen, und Ikarus stürzte in den Tod.
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	\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image1.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/1/18/CR288-Image1.jpg]]</div>		\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image1.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/1/18/CR288-Image1.jpg]]</div>
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Line 458:		Line 458:
	\| As a member of an expert commission, commissioned by the military to investigate the possibility of guided flight with a heavier-than-air flying machine, he had to realise that flying by muscle power alone was impossible. Engines had been available for some time, but they were far too weak. So Lilienthal's only option was to glide. During his first attempts in 1891, he already managed jumps of 6 to 7 metres. By perfecting his gliders and increasing the jump height, he was finally able to increase the flight distance to 250 metres and perform elementary flight manoeuvres.		\| As a member of an expert commission, commissioned by the military to investigate the possibility of guided flight with a heavier-than-air flying machine, he had to realise that flying by muscle power alone was impossible. Engines had been available for some time, but they were far too weak. So Lilienthal's only option was to glide. During his first attempts in 1891, he already managed jumps of 6 to 7 metres. By perfecting his gliders and increasing the jump height, he was finally able to increase the flight distance to 250 metres and perform elementary flight manoeuvres.
	\| Als Mitglied einer Expertenkommission, die im Auftrag des Militärs die Möglichkeit eines gelenkten Flugs mit einem Flugapparat, der schwerer als Luft war, erforschen sollte, hatte er einsehen müssen, daß ein Flugallein durch Muskelkraft unmöglich war. Zwar gab es bereits seit längerem Motoren, diese waren jedoch viel zu leistungsschwach. So blieb Lilienthal als einzige Möglichkeit der Gleitflug. Bei seinen ersten Versuchen im Jahr 1891 gelangen ihm bereits Sprünge von 6 bis 7 Meiern. Durch die Perfektion seiner Fluggleiter und die Vergrößerung der Absprunghöhe konnte er die Flugstrecke schließlich bis auf 250 Meter steigern und bereits elementare Flugmanöver durchführen.		\| Als Mitglied einer Expertenkommission, die im Auftrag des Militärs die Möglichkeit eines gelenkten Flugs mit einem Flugapparat, der schwerer als Luft war, erforschen sollte, hatte er einsehen müssen, daß ein Flugallein durch Muskelkraft unmöglich war. Zwar gab es bereits seit längerem Motoren, diese waren jedoch viel zu leistungsschwach. So blieb Lilienthal als einzige Möglichkeit der Gleitflug. Bei seinen ersten Versuchen im Jahr 1891 gelangen ihm bereits Sprünge von 6 bis 7 Meiern. Durch die Perfektion seiner Fluggleiter und die Vergrößerung der Absprunghöhe konnte er die Flugstrecke schließlich bis auf 250 Meter steigern und bereits elementare Flugmanöver durchführen.
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	\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image2.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/3/3b/CR288-Image2.jpg]]</div>		\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image2.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/3/3b/CR288-Image2.jpg]]</div>
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	\| Lilienthal's experiments caused a great sensation. At a price of 500 DM, the gliders even found a number of buyers. But his end was as tragic as that of Icarus. On the 9th of August 1896, a gust of wind caught him. Lilienthal lost control of his flying apparatus and crashed. A day later he succumbed to his injuries. His last words, "Sacrifices must be made", were to remain true for many aviation pioneers.		\| Lilienthal's experiments caused a great sensation. At a price of 500 DM, the gliders even found a number of buyers. But his end was as tragic as that of Icarus. On the 9th of August 1896, a gust of wind caught him. Lilienthal lost control of his flying apparatus and crashed. A day later he succumbed to his injuries. His last words, "Sacrifices must be made", were to remain true for many aviation pioneers.
	\| Lilienthals Versuche erregten großes Aufsehen. Die Segelapparale fanden bei einem Preis von 500 DM sogar eine Reihe von Abnehmern. Sein Ende war aber so tragisch wie das von Ikarus. Am 9. August 1896 erfaßte ihn eine Windböe. Lilienthal verlor die Kontrolle über sein Fluggerät und stürzte ab. Einen Tag später erlag er seinen Verletzungen. Seine letzten Worte "Opfer müssen gebracht werden" sollten noch für viele Flugpioniere gelten.		\| Lilienthals Versuche erregten großes Aufsehen. Die Segelapparale fanden bei einem Preis von 500 DM sogar eine Reihe von Abnehmern. Sein Ende war aber so tragisch wie das von Ikarus. Am 9. August 1896 erfaßte ihn eine Windböe. Lilienthal verlor die Kontrolle über sein Fluggerät und stürzte ab. Einen Tag später erlag er seinen Verletzungen. Seine letzten Worte "Opfer müssen gebracht werden" sollten noch für viele Flugpioniere gelten.
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	\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image3.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/a/a8/CR288-Image3.jpg]]</div>		\| <div style="width:40%">[[File:CR288-Image3.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/a/a8/CR288-Image3.jpg]]</div>
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	\| Not least because of its enormous military significance, aircraft construction experienced rapid development in the following years. The exhibits on display at the Technik Museum Speyer provide impressive proof of this. The following pages are dedicated to them.		\| Not least because of its enormous military significance, aircraft construction experienced rapid development in the following years. The exhibits on display at the Technik Museum Speyer provide impressive proof of this. The following pages are dedicated to them.
	\| Nicht zuletzt aufgrund der enormen militärischen Bedeutung erlebte der Flugzeugbau in den folgenden Jahren eine rasante Entwicklung. Die im Technik Museum Speyer gezeigten Ausstellungsstücke belegen dies eindrucksvoll. Ihnen sind die folgenden Seiten gewidmet.		\| Nicht zuletzt aufgrund der enormen militärischen Bedeutung erlebte der Flugzeugbau in den folgenden Jahren eine rasante Entwicklung. Die im Technik Museum Speyer gezeigten Ausstellungsstücke belegen dies eindrucksvoll. Ihnen sind die folgenden Seiten gewidmet.
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	\| <div style="width:50%">[[File:CR288-Image4.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/f/f9/CR288-Image4.jpg]]</div>		\| <div style="width:50%">[[File:CR288-Image4.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/f/f9/CR288-Image4.jpg]]</div>
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