Contact Report 344 - Revision history

Earth Human Being: Text replacement - "responsive-image-shadow" to "responsive-image halo"

2026-01-07T17:31:54Z

Text replacement - "responsive-image-shadow" to "responsive-image halo"

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	* Contact person(s): [[Quetzal]], Tauron		* Contact person(s): [[Quetzal]], Tauron
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	<ul><li class="responsive-image~~-shadow~~" style="float:right; display:inline-block">[[File:Kontakberichte_Block_9_Front_Cover.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/4/41/Kontakberichte_Block_9_Front_Cover.jpg\|160px\|right]]</li></ul><br clear="all"/>		<ul><li class="responsive-image halo" style="float:right; display:inline-block">[[File:Kontakberichte_Block_9_Front_Cover.jpg\|link=https://www.futureofmankind.co.uk/w/images/4/41/Kontakberichte_Block_9_Front_Cover.jpg\|160px\|right]]</li></ul><br clear="all"/>

	== Synopsis ==		== Synopsis ==

Earth Human Being at 13:05, 27 June 2025

2025-06-27T13:05:12Z

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	\| Leserbrief		\| Leserbrief
	\|- class="line-break2"		\|- class="line-break2"
	\| Karl Jatho, who presented his strange vehicle with three wings to the public on the 18th of August 1903, cannot rightly be called the German pioneer of powered flight, who was the first to take to the skies with a motor vehicle, ahead of the brothers Orville and Wilbur Wright. In fact, this was another man, a German named Gustav Weisskopf, born in Leutershausen, Franconia/Germany, on 1.1.1874, died in Fairfield, Connecticut, USA, on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On the 14th of August 1901, with a self-built motorised aeroplane, a monoplane, he achieved two flights of 800 metres in width at an altitude of 10–15 metres with his NO 21, making it the first motorised flight worldwide. The ~~aircraft~~ was a monoplane modelled on Otto Lilienthal's gliders, powered by acetylene engines and two propellers. Eyewitness reports confirmed the two successful test flights. G. Weisskopf alias Whitehead thus achieved his flight tests already two years and four days before the motorized air hopper of Karl Jatho in the Vahrenwalder Heide, and two years and three months before the biplane flights of the US brothers Orville and Wilbur Wright, who did not carry out their flight tests until the 17th of December 1903.		\| Karl Jatho, who presented his strange vehicle with three wings to the public on the 18th of August 1903, cannot rightly be called the German pioneer of powered flight, who was the first to take to the skies with a motor vehicle, ahead of the brothers Orville and Wilbur Wright. In fact, this was another man, a German named Gustav Weisskopf, born in Leutershausen, Franconia/Germany, on 1.1.1874, died in Fairfield, Connecticut, USA, on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On the 14th of August 1901, with a self-built motorised aeroplane, a monoplane, he achieved two flights of 800 metres in width at an altitude of 10–15 metres with his NO 21, making it the first motorised flight worldwide. The aeroplane was a monoplane modelled on Otto Lilienthal's gliders, powered by acetylene engines and two propellers. Eyewitness reports confirmed the two successful test flights. G. Weisskopf alias Whitehead thus achieved his flight tests already two years and four days before the motorized air hopper of Karl Jatho in the Vahrenwalder Heide, and two years and three months before the biplane flights of the US brothers Orville and Wilbur Wright, who did not carry out their flight tests until the 17th of December 1903.
	\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.		\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.
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Earth Human Being at 15:52, 22 June 2025

2025-06-22T15:52:43Z

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	\| Leserbrief		\| Leserbrief
	\|- class="line-break2"		\|- class="line-break2"
	\| Karl Jatho, who presented his strange vehicle with three wings to the public on the 18th of August 1903, cannot rightly be called the German pioneer of powered flight, who was the first to take to the skies with a motor vehicle, ahead of the brothers Orville and Wilbur Wright. In fact, this was another man, a German named Gustav Weisskopf, born in Leutershausen, Franconia/Germany, on 1.1.1874, died in Fairfield, Connecticut, USA, on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On the 14th of August 1901, with a self-built motorised ~~aircraft~~, a monoplane, he achieved two flights of 800 metres in width at an altitude of 10–15 metres with his NO 21, making it the first motorised flight worldwide. The aircraft was a monoplane modelled on Otto Lilienthal's gliders, powered by acetylene engines and two propellers. Eyewitness reports confirmed the two successful test flights. G. Weisskopf alias Whitehead thus achieved his flight tests already two years and four days before the motorized air hopper of Karl Jatho in the Vahrenwalder Heide, and two years and three months before the biplane flights of the US brothers Orville and Wilbur Wright, who did not carry out their flight tests until the 17th of December 1903.		\| Karl Jatho, who presented his strange vehicle with three wings to the public on the 18th of August 1903, cannot rightly be called the German pioneer of powered flight, who was the first to take to the skies with a motor vehicle, ahead of the brothers Orville and Wilbur Wright. In fact, this was another man, a German named Gustav Weisskopf, born in Leutershausen, Franconia/Germany, on 1.1.1874, died in Fairfield, Connecticut, USA, on 10.10.1927. In 1895 he emigrated to America, where he called himself Gustave Whitehead. On the 14th of August 1901, with a self-built motorised aeroplane, a monoplane, he achieved two flights of 800 metres in width at an altitude of 10–15 metres with his NO 21, making it the first motorised flight worldwide. The aircraft was a monoplane modelled on Otto Lilienthal's gliders, powered by acetylene engines and two propellers. Eyewitness reports confirmed the two successful test flights. G. Weisskopf alias Whitehead thus achieved his flight tests already two years and four days before the motorized air hopper of Karl Jatho in the Vahrenwalder Heide, and two years and three months before the biplane flights of the US brothers Orville and Wilbur Wright, who did not carry out their flight tests until the 17th of December 1903.
	\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.		\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.
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Earth Human Being at 17:42, 22 May 2025

2025-05-22T17:42:44Z

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Earth Human Being: Text replacement - "Uhr↵|- class="line-break3"↵| '''" to "Uhr |- class="line-break2" | '''"

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Text replacement - "Uhr↵|- class="line-break3"↵| '''" to "Uhr |- class="line-break2" | '''"

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	\| Sunday, 29th June 2003, 23:04 hrs		\| Sunday, 29th June 2003, 23:04 hrs
	\| Sonntag, 29. Juni 2003, 23.04 Uhr		\| Sonntag, 29. Juni 2003, 23.04 Uhr
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	\| '''Billy:'''		\| '''Billy:'''
	\| '''Billy:'''		\| '''Billy:'''

Earth Human Being: Text replacement - "class="courier line-break2" style="text-align:justify"" to "class="justify courier line-break2""

2025-05-21T17:21:26Z

Text replacement - "class="courier line-break2" style="text-align:justify"" to "class="justify courier line-break2""

← Older revision		Revision as of 17:21, 21 May 2025
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	\| Aber schön irdisch, mein Sohn. Also kommt, gehen wir. Wir können durch Evas Büro raus, wenn ich erst nachschaue, ob niemand draussen ist …		\| Aber schön irdisch, mein Sohn. Also kommt, gehen wir. Wir können durch Evas Büro raus, wenn ich erst nachschaue, ob niemand draussen ist …
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Earth Human Being: Text replacement - "courier-font" to "courier"

2025-05-21T16:40:43Z

Text replacement - "courier-font" to "courier"

← Older revision		Revision as of 16:40, 21 May 2025
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	\| Aber schön irdisch, mein Sohn. Also kommt, gehen wir. Wir können durch Evas Büro raus, wenn ich erst nachschaue, ob niemand draussen ist …		\| Aber schön irdisch, mein Sohn. Also kommt, gehen wir. Wir können durch Evas Büro raus, wenn ich erst nachschaue, ob niemand draussen ist …
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Earth Human Being: Text replacement - "class="italic right-align" to "class="italic right"

2025-05-18T08:19:18Z

Text replacement - "class="italic right-align" to "class="italic right"

← Older revision		Revision as of 08:19, 18 May 2025
Line 376:		Line 376:
	\| Really, I have not had such an eventful vigil for years. But then I only wrote into the night-watch book: 1st tour OK; 2nd tour OK, and that was really it for me.		\| Really, I have not had such an eventful vigil for years. But then I only wrote into the night-watch book: 1st tour OK; 2nd tour OK, and that was really it for me.
	\| Also wirklich, eine derart ereignisreiche Nachtwache hatte ich schon seit Jahren nicht mehr. Ins Wachbuch schrieb ich dann aber nur: 1. Tour i.O.; 2. Tour i.O., und das war es für mich ja wirklich.		\| Also wirklich, eine derart ereignisreiche Nachtwache hatte ich schon seit Jahren nicht mehr. Ins Wachbuch schrieb ich dann aber nur: 1. Tour i.O.; 2. Tour i.O., und das war es für mich ja wirklich.
	\|- class="italic right~~-align~~ line-break3"		\|- class="italic right line-break3"
	\| Bernadette Brand, Switzerland		\| Bernadette Brand, Switzerland
	\| Bernadette Brand, Schweiz		\| Bernadette Brand, Schweiz

Earth Human Being: Text replacement - "{| class="line-break1" style="text-align:justify" id="collapsible_report"" to "{| class="justify line-break1" id="collapsible_report""

2025-04-24T17:31:34Z

Text replacement - "{| class="line-break1" style="text-align:justify" id="collapsible_report"" to "{| class="justify line-break1" id="collapsible_report""

← Older revision		Revision as of 17:31, 24 April 2025
Line 27:		Line 27:
	\| <span class="btnHideHigh-German mw-ui-button">Hide High German</span>		\| <span class="btnHideHigh-German mw-ui-button">Hide High German</span>
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	{\| class="line-break1~~" style="text-align:justify~~" id="collapsible_report"		{\| class="justify line-break1" id="collapsible_report"
	\|- class="language-heading no-line-break"		\|- class="language-heading no-line-break"
	\| <div>English Translation</div>		\| <div>English Translation</div>
Line 168:		Line 168:
	\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.		\| Karl Jatho, der am 18. August 1903 sein seltsames Gefährt, das mit drei Tragflächen versehen war, der Öffentlichkeit vorstellte, kann nicht mit Recht als der deutsche Pionier der Motorfliegerei bezeichnet werden, der als erster vor den Gebrüdern Orville und Wilbur Wright sich mit einem Motorvehikel in die Lüfte erhoben hat. Tatsächlich war dies nämlich ein anderer Mann, und zwar ein Deutscher namens Gustav Weisskopf, geboren in Leutershausen, Franken/Deutschland, am 1.1.1874, gestorben in Fairfield, Connecticut, USA, am 10.10.1927. 1895 wanderte er nach Amerika aus, wo er sich Gustave Withehead nannte. Mit einem selbstgebauten Motorflugzeug, einem Eindecker, gelangen ihm am 14. August 1901 mit seiner NO 21 zwei Flüge von 800 Metern Weite in einer Höhe von 10–15 Metern, wodurch er weltweit den ersten Motorflug schaffte. Das Luftgefährt war ein Eindecker, der den Gleitern Otto Lilienthals nachgebaut war und von Acetylenmotoren sowie von zwei Luftschrauben angetrieben wurde. Augenzeugenberichte bestätigten die beiden gelungenen Testflüge. G. Weisskopf alias Withehead gelangen also seine Flugversuche bereits zwei Jahre und vier Tage vor dem motorisierten Lufthopser des Karl Jatho in der Vahrenwalder Heide, und zwei Jahre und drei Monate vor den Doppeldecker-Flügen der US-Brüder Orville und Wilbur Wright, die erst am 17. Dezember 1903 ihre Flugtests durchführten.
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	{\| class="line-break1~~" style="text-align:justify~~" id="collapsible_report"		{\| class="justify line-break1" id="collapsible_report"
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Earth Human Being: Text replacement - "mistakes, etc. will continuously" to "mistakes, etc., will continuously"

2024-08-23T15:45:42Z

Text replacement - "mistakes, etc. will continuously" to "mistakes, etc., will continuously"

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Line 20:		Line 20:
	== Synopsis ==		== Synopsis ==

	<div align="justify">'''This is the entire contact report. It is an official and authorised English translation and may contain errors. Please note that all errors and mistakes, etc. will continuously be corrected, depending on the available time of the involved persons (as contracted with Billy/FIGU). Therefore, do not copy-paste and publish this version elsewhere, because any improvement and correction will occur HERE in this version!'''</div>		<div align="justify">'''This is the entire contact report. It is an official and authorised English translation and may contain errors. Please note that all errors and mistakes, etc., will continuously be corrected, depending on the available time of the involved persons (as contracted with Billy/FIGU). Therefore, do not copy-paste and publish this version elsewhere, because any improvement and correction will occur HERE in this version!'''</div>

	==Contact Report 344==		==Contact Report 344==